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寧波海運股份有限公司

作者:未知 文章來源:本站原創 點擊數: 更新時間:2015-9-1 上午 08:42:07
    寧波海運股份有限公司是由寧波海運集團有限公司為主體、聯合浙江省電力燃料總公司等五家發起人于1997年4月改建設立的股份制上市海運企業,主要經營我國沿海、長江貨物運輸、國際遠洋運輸和交通基礎設施、交通附設服務設施的投資業務。 多年來公司憑藉寧波深水良港的地域優勢,立足海運主業,審時度勢,抓住機遇,積極奉行“誠信服務、穩健經營、規范運作、持續發展”的經營宗旨,弘揚“團結

、務實、開拓、創新”的企業精神穩步實施“立足海運,多元發展”的企業發展戰略,致力于運力規模發展和經營結構調整,使公司規模迅速發展、效益穩中有升,已形成以電煤運輸為主的專業化散貨運輸經營格局,經營輻射全國沿海港口和長江流域,航跡遍布世界30余個國家60多個港口。目前公司總股本87114.57萬股,總資產達68.96億元人民幣,凈資產24.65億元人民幣。擁有一支從5000噸級至70000噸級國內沿海和遠洋散貨船為主體、總運力近72萬載重噸的海運船隊。近年來公司年貨運量超過1500萬噸,主要經濟技術指標在全國同行業中名列前茅,為股東提供了良好的回報。
    公司擁有的控參股公司主要涉及高速公路建設、鋼鐵加工、船舶代理、高新技術產業開發及投資等業務,通過海陸并舉、優勢互補和利益共享,不斷提高企業的抗風險能力、贏利能力和綜合實力。 公司一貫倡導“以人為本”的管理理念,奉行“事業留人、感情留人、待遇留人”的人才觀,重視人才的引進和培養,造就了一支具有團結拼搏、風雨同舟精神的素質良好、業務精通的員工隊伍。
    公司建立了規范的企業管理制度,具有豐富的管理經驗,是浙江省首家取得交通部安全管理體系“符合證明”和第一批實施NSM規則的航運企業,所屬船舶榮獲交通部海事局首批“安全誠信船舶”殊榮。公司先后被評為2004年度全國百強上市公司,2005全國服務行業

500強企業,是浙江省企業“守合同重信用”AAA級單位,浙江省交通系統建設“平安交通”先進單位,浙江省首批水路運輸誠信企業,樹立了規范經營、業績穩定、誠實守信、發展前景良好的市場形象。
    公司將緊緊抓住建設浙江省水運強省及寧波建設現代化國際港口城市的機遇,不斷增強企業的核心競爭力,走出一條創業、守業、精業、強業的企業可持續發展之路,為國內外企業提供安全、優質、經濟、方便的運輸服務。

一重要提示


1.1本半年度報告摘要來自半年度報告全文,投資者欲了解詳細內容,應當仔細閱讀同時刊載于上海證券交易所網站等中國證監會指定網站上的半年度報告全文。


1.2公司簡介




二主要財務數據和股東情況


2.1公司主要財務數據


單位:元幣種:人民幣



2.2截止報告期末的股東總數、前十名股東、前十名流通股東(或無限售條件股東)持股情況表


單位:股



2.3截止報告期末的優先股股東總數、前十名優先股股東情況表


□適用√不適用


2.4控股股東或實際控制人變更情況


□適用√不適用


三管理層討論與分析


3.1國際國內經濟及航運市場形勢分析


2015年以來全球經濟下行壓力加大,發達經濟體國家經貿發展整體出現下行趨勢,以亞洲為主的新興市場國家經濟發展減速增長,需求疲軟帶來商品價格的下降施壓航運業,航運市場總體呈現低位震蕩態勢。BDI受到經濟放緩和淡季市場的雙重壓力持續下滑,于2月18日跌至近30年歷史最低點509點,3-5月份在600點上下運行。6月份開始,受國內鐵礦石和煤炭庫存較低以及鎳礦和糧食進出口交易進入旺季等利好因素影響,BDI連續上揚,6月30日報收于800點。上半年BDI平均僅623.34點,較上年同期的1,182.26點下跌了47.28| |。


國內干散貨運輸市場受工業活動疲軟以及相關環保政策的逐步加強的影響,需求持續低迷。沿海煤炭運輸市場需求整體回暖乏力,尤其是火電方面受到沖擊較為嚴重,沿海主要電力集團日耗煤量較去年同期明顯下滑,多數電力集團機組負荷偏低,電廠庫存消化緩慢。上半年中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)僅5月下旬至6月上旬小幅反彈外,其余均在500點上下徘徊,上半年CBCFI平均指數為525.44點,較上年同期的679.14點下降了22.63| |。上半年沿海散貨綜合運價指數屢次刷新歷史最低記錄,較去年底下跌3.9| |至865.23點,較去年同期下跌6.2| |。


下半年,世界經濟復蘇仍充滿不確定性,美國經濟有望向好,歐日經濟復蘇前景不明朗。經濟與貿易增速的放緩將給國際國內航運業需求的增長帶來一定的壓力,復蘇的步履仍顯艱難。航運市場的好轉依賴于多重因素共同推動,雖然短期內依然不容樂觀,但隨著干散貨船市場“抄底”投資熱潮消退、運力拆解速度加快及我國***宏觀調控的支撐、“一帶一路”及“長江經濟帶”戰略構想實施帶來的下游需求擴張等有利因素的影響,將給下半年傳統航運旺季帶來一定的提振作用。


3.2報告期公司總體經營情況


面對持續低迷的市場環境,公司在董事會的正確領導和決策部署下,在各大股東的大力支持下,緊緊圍繞年初確定的“保安全、拓市場、控成本、提管理、強隊伍”目標,全司上下齊心協力,扎實工作,報告期公司經營管理和安全生產等工作基本保持穩定。


報告期末公司擁有散貨輪17艘,總運力規模80.80萬載重噸。報告期完成貨運量970.90萬噸,為上年同期的125.50| |;完成貨運周轉量240.00億噸公里,為上年同期的201.95| |;實現海運主營業務收入38,556.05萬元,為上年同期的110.34| |。


報告期,明州高速經營的繞城高速西段日均斷面車流量為53,376輛,為上年同期的106.19| |;實現通行費收入14,787.42萬元,為上年同期的104.22| |;實現凈利潤-782.20萬元,比上年同期減虧1,988.27萬元。


報告期,公司實現營業收入53,421.25萬元,為上年同期的107.63| |;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤439.85萬元,比上年同期增加953.78萬元。


報告期公司重點抓好以下工作:


一是加強市場開拓,提高船舶營運效益。公司持續深化大客戶戰略,積極推進COA洽談工作,保持基礎貨源穩中有升;運用公司品牌優勢,著力參與和加強浙能集團進口煤炭運輸業務,拓展貨源組織渠道;提高市場研判能力,全力搶占市場反彈先機,抓住5月份國內市場和6月份國際市場反彈的有利時機,積極開展三角航線的短途遠洋運輸和回程礦運輸,取得了較好經濟效益;成功首航浙能集團旗下臺州第二發電廠煤運航線,開辟新的電煤航線;科學調度,加強溝通,船舶周轉效率得到提高;

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